各位赛车迷们，2025 年 6 月 20 日，China GT 中国超级跑车锦标赛将在珠海国际赛车场正式拉开帷幕。今天，我们将详细介绍比赛规则，帮助大家更好地理解和欣赏这场精彩赛事。
首先，让我们来了解一下比赛的分组。China GT 锦标赛设有 GT3、GTC 和 GT4 三个组别。其中，GT3 组别的阵容最为强大，包括法拉利、兰博基尼、保时捷、奥迪、宝马和奔驰等知名品牌的赛车。以法拉利 488 GT3 为例，其高性能发动机动力强劲，配合精心调校的悬挂和刹车系统，使其在赛道上表现出色，速度和操控性均达到较高水平。这一组别的赛车在空气动力学套件、悬挂系统及动力单元等方面进行了深度优化，严格遵循 FIA - GT3 技术规范。例如，奥迪 R8 LMS GT3 Evo II 赛车采用碳纤维材质，将车重控制在 1200 - 1300 公斤区间，加上可调式尾翼与扩散器组合，时速 300 公里时产生的下压力甚至超过车身重量，这一技术水平直接推动了国内赛车改装产业链的发展。
GTC 组别则更具特色，不允许现役 GT3 赛车参赛，但为退役的 GT3 赛车、单一品牌杯赛的赛车以及不符合 FIA - GT3 标准但具有特色的车辆提供了比赛机会。例如，一些车队会使用退役的保时捷 911 GT3 Cup 赛车，更换符合赛事规则的限滑差速器和刹车系统，发动机则保留原厂配置，稍加改造即可参赛。这不仅为中小车队提供了技术积累的机会，也为年轻车手提供了晋升的通道，使比赛的竞技格局更加多样化。
GT4 组别与街车较为接近，发动机盖、保险杠、车门及尾翼等关键部件必须保持原厂状态，只能在合法上路的前提下进行有限的改装。例如，梅赛德斯 - AMG GT4 赛车优化了冷却系统和 ECU 程序，尽管使用的是原厂涡轮增压发动机，但其赛道圈速已接近 GT3 组别早期车型。这种规则设定不仅考验车队的底盘调校能力，还推动了汽车制造商优化量产车性能，对促进中国汽车工业技术升级具有重要意义。
接下来，我们来看看车手阵容。这场比赛不仅有在国际赛事中经验丰富的职业车手，还有国内崭露头角的年轻车手。车手的参赛方式也多种多样，有单人参赛的，这对车手的体能和专注力提出了极高的要求；也有双人搭档的，这需要两人在策略制定、进站换人和驾驶风格上保持高度默契。为了确保比赛的公平性，不同级别的车手停站平衡时间不同，单人车组在其级别停站时间基础上还需额外增加 5 秒。
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